派克峰賽道作為全世界最高海拔的賽道，常被制造商們用作測試新性能車輛極限的基準。今年是派克峰的第101屆賽事，增添了一層懷舊和歷史意義，同時也用方格旗迎接“賽事新世紀”的到來。

XPEL 在今年的派克峰國際爬山賽上留下了印記，我們與 Apex Autoworks 合作，打造了這輛帶有大型尾翼的山地爬坡賽車，準備參加派克峰賽事。

這輛車最初是1990年的馬自達 MX5 Miata，在進行一次“減肥”之后剝離了一切非必要的配置。然后將 Miata 的四缸發動機替換為 LS V8發動機。Apex 通過減輕重量與增加動力等措施，最終打造了這臺炫酷的賽車。

當它變成一輛高轉速的怪獸之后，下一步是尋找一位有能力駕馭它的車手。今年，來自羅馬尼亞的拉力車手 Andrei Mitrasca 獲得了 Apex 改裝的 LS Miata 的駕駛權，參加派克峰賽事。

Mitrasca 對這條長達20千米的賽道并不陌生，這已經是他第三次參加 PPIHC 比賽。他首次參加這場高山云中比賽是在2015年，他駕駛著自己的賽車——一輛 SEAT Ibiza，一口氣從紐約驅車2900公里來到科羅拉多參加比賽，并且是第一位參加派克峰賽事的羅馬尼亞車手而受到關注。

最后，讓我們共同向車手 Andrei Mitrasca 在今年的派克峰賽事中取得的成功表示祝賀。我們期待在未來的賽事中，特別是在夏季 SEMA 展覽會之前，XPEL 能夠繼續為這輛受到全方位保護的 V8 Miata 賽車提供支持，共同征戰賽場。