起亞K3有運(yùn)動(dòng)、ECO兩種駕駛模式。通過(guò)下圖按鈕即可進(jìn)行駕駛模式切換。
①運(yùn)動(dòng)模式（sport）
升擋時(shí)刻推遲，提前降擋時(shí)間，剛啟動(dòng)就擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，保證車(chē)輛動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁。推背感最為強(qiáng)烈，可以感受到血脈僨張的刺激。當(dāng)然，車(chē)輛油耗會(huì)增高不少，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等機(jī)構(gòu)也承受巨大壓力。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，可以清除氣缸內(nèi)的積碳。
②經(jīng)濟(jì)模式（ECO）
系統(tǒng)重新調(diào)配噴油秩序，減少單位時(shí)間的噴油量。這時(shí)候，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使駕駛者給個(gè)地板油也不會(huì)彪起來(lái)，而是慢慢加速，“肉”感稍重一些。
下面再給大家介紹幾種汽車(chē)的駕駛模式：
標(biāo)準(zhǔn)模式（normal）
各方面性能比較均衡，對(duì)于一般的路段都能滿足，駕駛體驗(yàn)感也有良好的表現(xiàn)。懸架調(diào)校不軟不硬，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。
舒適模式（comfort）
懸架總成機(jī)構(gòu)調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)反應(yīng)更快，車(chē)身更加低趴。無(wú)論是過(guò)減速帶，還是緊急情況的剎車(chē)以及加速，比以往更加的舒適。車(chē)內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，不會(huì)讓人感受到頓挫感。
雪地模式（snow）
在冰雪濕滑路面時(shí)可以使用。直線行駛時(shí)，牽引力性能更好。過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定，抓地性能表現(xiàn)更加優(yōu)異。在此模式時(shí)，啟動(dòng)擋位以后1擋改為2擋。主要是要將扭矩降低，避免扭矩過(guò)高造成輪胎打滑。預(yù)防此時(shí)車(chē)輪抱死，ABS系統(tǒng)提前介入。
越野模式（SAND/MUD)
行車(chē)電腦更換之前的換擋邏輯，限制升擋行為。全時(shí)四驅(qū)介入工作，而不是適時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向靈敏度下降及油門(mén)響應(yīng)遲緩，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。
越野個(gè)性化模式
根據(jù)需要對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。電子差速鎖分配動(dòng)力，陡坡緩降與坡道輔助功能候命激活。車(chē)主可以自由選擇參數(shù)，使車(chē)輛更好的適應(yīng)越野功能。
個(gè)性化模式
車(chē)主根據(jù)自身駕駛習(xí)慣設(shè)定不一樣的參數(shù)搭配方案。駕駛參數(shù)有經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向參數(shù)有舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)；此模式給有個(gè)性需要的駕駛員，駕駛體驗(yàn)感更加豐富。
二維碼.jpg)
.png)