燃油供給系統就是指用來供給可燃混合氣的裝置。當然由于燃料的不同，供給方式會有所不同。例如汽油供給是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
燃油供給系統的組成
燃油供給系統包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器，節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）等部件。
1）燃油箱（汽油箱）—-儲存燃油用。
2）燃油泵（電動汽油泵）—-其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的壓力，經過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。
燃油泵按其安裝位置分為外裝泵和內裝泵兩種外裝泵即將泵裝在油箱之外的輸油管路中，內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。與外裝泵比較，它不易產生氣阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多數EFI采用內裝泵。
3）燃油緩沖器—-也稱脈動阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩，減少抽壓波動和降低噪音。
4）燃油壓力調節器—-油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對于人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器內的減壓閥打開，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恒定。
5）燃油濾清器—-裝于燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質等污物，以防堵塞噴油器計閥。
6）噴油器—-噴油器安裝在節氣門體空氣人口處（SPI系統）或進氣歧管靠近各缸進氣門附近（MPI系統），受電子控制器噴油信號的控制，其噴油量由噴油器通電時間的長短決定，從而將適量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。
噴油器的噴油原理是：由電于控制器送來噴油電流信號，電流流經電磁線圈產生電磁吸力，該吸力吸引鐵心，由于針閥與鐵心制一體，故此時計閥打開，燃油由噴油器噴出。
7）節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）節溫定時開關的作用是監測冷卻水的溫度，當發動機起動，冷卻水溫度低114C時，開關的觸點閉合，使冷起動閥噴油。冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動性能。有不少車己取消了節溫定時開關，冷起動噴油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。
