導讀：XPEL整理了汽車輪轂改裝安全為上的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
很大一部分車主在愛車改裝的時候首先想到的就是輪轂。不同的輪轂能給人耳目一新的感覺。當然也有不單為外觀而改裝的，尤其是國產車的生產商出于成本的考慮，原裝車的車胎和輪轂都是為農村市場設計的，無論是外觀、操控、安全性、舒適性都很難讓人滿意！所以我們要改掉它，使我們的車更具安全性和操控性，更加有個性，更加適合自己。
當然大前提都一樣，必須都是安全的。
選擇輪轂輪胎，第一要注重平衡！你一個10×馬力的BORA1.6搭配225/40/R18顯然就不合適了，連剎車都給你變差了，操控性嚴重下降！還有，盡可能選擇相對準確的尺寸，切忌不要讓直徑大于原有輪子的直徑，否則會影響扭力和懸掛系統。對于BORA比較合適的選擇就是1.6/1.8對應225/55R16，1.8T對應225/45R17，瘋狂一點就225/40R18，省點錢215/45/R17也可以，雖然表不如225準，但動力其實上升了，扭力也上升了。
除了輪轂的直徑、寬度，還要注意孔數、PCD和OFFSET，這些講起來比較復雜，不過大家可以比較方便地在輪轂改裝升級技術手冊里找到對應的資料，而且這些都是硬指標，一般錯了也安不上，經銷商也不會欺騙你的。需要注意的是X距，這個數據很少人注意到，它是指輪轂安裝面到輪轂幾何中心的距離，它有何用？當你打算升級多活塞卡鉗時，輪轂內部有沒有多余的空間容納剎車卡鉗，便是由X距決定的。因此如果你有升級剎車系統的打算，X距便是選購輪轂時必須要考慮的因素之一。
SETOFF值是一個大家耳熟能詳的指標，它是指輪轂安裝面至輪轂幾何中心的距離。絕大多數的轎車輪轂OFFXET值在35-45之間，換句話說，車主只要選擇OFFSET較小的輪轂，便可以達到加寬輪胎的目的。但前提是輪胎不能磨到車體。只有四驅車專用輪轂才會出現0甚至是負值的OFFSET，因為它要讓輪胎盡量外張，強化越野性能，籍以提供更大的接地面積。但相反的是，OFFSET值越小，車輛的回專半徑也會隨之增加。通常OFFSET必須和輪胎的寬度一起列入考慮，輪轂越寬，其OFFSET值越大，這樣才能確保輪轂不會打到葉子板。
也許只用語言來形容比較繁復。如果真心要選擇去做這個改裝，一定要找到專業的改裝店。
