中國經濟不斷的發展同時，汽車市場的也在不斷的迅速發展。如今買車的越來越多，改裝車的人也多了起來。汽車的改裝也是比較常見的。改裝汽車的那些配件得到改進和提升。汽車的改裝也需要專業人士來完成，愛好改裝的車友們，不斷的給汽車改裝。改裝也需要合理。下面就說一下汽車消聲器分類吧
消聲器是汽車減少噪音的一個重要功能，一般分為三類，阻性(形)、抗性(形)、復合性，不同材料的消音效果也不同。
阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數隨密度、直徑大小等物理性質變化而變化，也就是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數越高。吸音系數值的大小又關系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。
阻性排氣是如何工作的?
阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產生振動并因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音就是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。
阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。
復合性(形)消聲器
顧名思義，復合形消聲器的結構合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對應引擎轉速時互有長短，復合形則很好地平衡了兩種特性，對應范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。
抗性消聲器
抗性消聲器(也有稱之反射式)的結構里沒有吸音棉，主要由隔板、膨脹室組成。一般消聲器有三個膨脹室，大小不一。利用廢氣在這些腔室里反射、相互干涉(摩擦)而達到消聲效果，大的腔室較有利于其處理噪音，但其大小也受到底盤形狀所限，奧迪Q7、寶馬X5等SUV就有這方面的優勢。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因而多被安裝于車尾處。對中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點，幫助它討得許多原裝車廠的歡心。
消聲器的好壞直接影響到駕駛體驗，質量越好消音效果越好，車子擁有好的消音器很重要。
對于汽車消聲器都有哪些分類？的文章已經詳細說完了，大家應該都有所了解了，希望對你們汽車改裝和維修方面有幫助。
